发动机工作时，受力零件的相对运动（转动或滑动）表面之间必然会产生摩擦，由此产生很
大的摩擦力，其结果不仅增大了发动机内部的功率消耗，而且使零件工作表面迅速磨损，同时
由于摩擦产生大量的热量，从而导致某些零件表面熔损，致使发动机无法运转。因此，为保证
发动机正常工作，必须对相对运动的零件表面加以润滑，亦即在摩擦表面上覆盖一层润滑油，
以减小摩擦阻力，减小机件磨损，降低功率损耗，从而延长发动机的寿命。由于发动机的运动
部件较多，对此，必须有一个润滑系统对各运动部件供给润滑油。流动的润滑油不仅可以减少
摩擦及清除摩擦表面上的磨屑等杂质，而且还能冷却摩擦表面。此外，气缸壁和活塞环上的油
膜能提高气缸的密封性。
由于发动机各运动零件的工作条件不同，所承受的载荷及相对运动的速度也不同，所以要
求的润滑条件也不相同，因而应采取相应不同的润滑方式。曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴
承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要一定的压力将润滑油输送到摩擦表面中，方能形
成油膜，保证润滑，这种润滑方式称为压力润滑。作为一个润滑系统，主要由以下部件组成：
1.机油泵
机油泵是利用发动机的曲轴或凸轮轴带动，其结构通常采用外啮合齿轮泵和内啮合齿轮
泵或摆线泵，油泵的工作原理与液压传动系统油泵的工作原理是一样的。
2.机油滤清器
机油通过摩擦面之前，经过滤清器滤清的次数越多，则机油越清洁。但滤清次数越多，机
油流动阻力也越大。为解决滤清与油路通畅的矛盾，在润滑系中一般装有几个不同滤清功能
的滤清器，如集油器、粗滤器、精滤器，分别并联和串联在主油道中，这样既能使机油能得到较
好的滤清，而又不会造成很大的流动阻力。
3.机油散热器
在有些发动机上，为使机油保持在最有利的温度范围内工作，装有机油散热器，其结构与
冷却系水散热器类似。
