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叉车的润滑系统

发布时间:2020/1/16  阅读:1053次

发动机工作时,受力零件的相对运动(转动或滑动)表面之间必然会产生摩擦,由此产生很

大的摩擦力,其结果不仅增大了发动机内部的功率消耗,而且使零件工作表面迅速磨损,同时

由于摩擦产生大量的热量,从而导致某些零件表面熔损,致使发动机无法运转。因此,为保证

发动机正常工作,必须对相对运动的零件表面加以润滑,亦即在摩擦表面上覆盖一层润滑油,

以减小摩擦阻力,减小机件磨损,降低功率损耗,从而延长发动机的寿命。由于发动机的运动

部件较多,对此,必须有一个润滑系统对各运动部件供给润滑油。流动的润滑油不仅可以减少

摩擦及清除摩擦表面上的磨屑等杂质,而且还能冷却摩擦表面。此外,气缸壁和活塞环上的油

膜能提高气缸的密封性。

由于发动机各运动零件的工作条件不同,所承受的载荷及相对运动的速度也不同,所以要

求的润滑条件也不相同,因而应采取相应不同的润滑方式。曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴

承等处承受的载荷及相对运动速度较大,需要一定的压力将润滑油输送到摩擦表面中,方能形

成油膜,保证润滑,这种润滑方式称为压力润滑。作为一个润滑系统,主要由以下部件组成:

1.机油泵

机油泵是利用发动机的曲轴或凸轮轴带动,其结构通常采用外啮合齿轮泵和内啮合齿轮

泵或摆线泵,油泵的工作原理与液压传动系统油泵的工作原理是一样的。

2.机油滤清器

机油通过摩擦面之前,经过滤清器滤清的次数越多,则机油越清洁。但滤清次数越多,机

油流动阻力也越大。为解决滤清与油路通畅的矛盾,在润滑系中一般装有几个不同滤清功能

的滤清器,如集油器、粗滤器、精滤器,分别并联和串联在主油道中,这样既能使机油能得到较

好的滤清,而又不会造成很大的流动阻力。

3.机油散热器

在有些发动机上,为使机油保持在最有利的温度范围内工作,装有机油散热器,其结构与

冷却系水散热器类似。

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